Umbau auf 
. Warum?
Das Eigenlenkverhalten kann durch die Verwendung von
Stabilisatoren verändert werden. Der mit der Karosserie
verbundene, querliegende Teil des Stabilisators wird beim
einseitigen Einfedern verdreht und erhöht dadurch die Radlast
auf das kurvenäußere Rad.
Gleichzeitig wird die Radlast auf das kurveninnere Rad verringert und der
Schräglaufwinkel auf der Außenseite erhöht. Dadurch wird - als angenehmer
Nebeneffekt - die Seitenneigung erheblich verringert, da sich die Federung
der einfedernden Seite um die Torsionskraft des Stabilisators erhöht.
Dadurch ergeben sich folgende Regeln:
- Reduzierung der Seitenneigung bei Kurvenfahrt und Lastwechseln (Slalom)
- Steigerung der Kurvengeschwindigkeit
- Verringerung des Übersteuerns
Hinweis:
Durch eine speziell geänderte Bauform der Stabilisatoren erhält man mehr Freigänigkeit
zur Karosserie (VW Lupo, VW Polo usw.) beziehungsweise zur Antriebswelle (Audi A3, VW Golf4 usw.).
